星途火花塞原厂和代工区别,火花塞比原厂短一公分

　　星途火花塞原厂是指原装火花塞，它是由OEM（OriginalEquipmentManufacturer）厂家制造，是按照车厂规格、车型和技术标准制造的。而代工火花塞则是由授权的代工厂家制造的，可以定制，但不能做到与原厂的一模一样。

第一章【理论部分】

　　开门见山，三菱翼神(MITSUBISHILANCEREX)，发动机搭载4B10、4B11两款NA机器，此处我们讨论这两款机器如何轮上350匹，直接进入正题：

　　(因本次讨论为CDM解决方案，4B12版本和RALLIART(拉力艺)，此处省略。)

　　重要参数部分：

　　其中4B10排量1.8L，压缩比10.5:1，缸径86MM，冲程77.4MM，典型短行程机器；4B11排量2.0L，压缩比10:1，缸径86MM，冲程86MM，经典的冲程缸径为1:1。

　　(两台机器的额定功率就不用看了，因为本次工程量较大，参考意义不大，此处省略。)

配备MIVEC凸轮轴控制

火花塞更换一定要原厂吗

　　(进排气都有，这个很友好，很多涡轮车型只有进气侧，阉割了排气侧，具体哪些车，此处省略。)

　　理论部分(以下为不考虑机器强度情况下，所以车型通用，建议反复斟酌每一个字)：

　　发动机要增加功率，可将所有影响因素总结为【油】、【气】、【火】，首先得遵从功率计算公式【功率(KW)=扭矩(N.M)×转速(RPM)/9549】。由此我们得出两条增加功率的路线：

　　1.提升发动机转速上限

　　2.提高发动机扭矩

　　转速提升功率部分：

　　非常简单粗暴，只要硬件顶得住，程序上屏蔽扭矩监控，提高断油转速即可。

火花塞更换一定要原厂吗

　　扭矩提升功率部分:

　　提高【单位时间】内的【消耗氧气量】和【燃油消耗量】和【活塞行程利用】

火花塞原厂好还是自己

　　(由于扭矩部分的计算非常复杂，此处省略。)

　　简单的六个字，【改进气，改供油，提点火】。

　　【气】：

　　1.进气量：一般可通过【扩缸】、【加涡轮】提升单位时间【进气量】

　　2.进气温度：一般解决方式分为【中冷】和【喷射系统】（包括干冰喷射，酒喷，水喷）

　　【油】：

　　1.确保【油压】稳定，按需更换【油泵】、【燃油调压阀】、【喷油嘴】

　　2.更换高辛烷值燃料

　　【火】：

　　1.增加点火提前角

　　2.降低燃烧室温度

　　以上油、气、火均为相互制约，相辅相成的，程序上需要取以上平衡

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第二章【方案复盘】

　　理论知识如上，了解了理论后，接下来我们挨个复盘套用到翼神上会出现的问题：

　　(本次我收的是一个12年1.8手动车型，以下为4B10机器处理方案)

　　有了以上原因，于是需要对以下系统做出改动

　　【油】部分：

　　1.喷油嘴：原厂232CC喷嘴显然不够，需更换

　　（轮上350至少需要532CC及以上(532CC在1.8BAR占空已>100%)

　　2.油轨：油轨无回油，需更换

　　（后段油压有几率不稳定，油压不稳定会导致空燃比不稳定，产生爆震，可能导致原地爆炸）

　　3.油泵：原厂LPH参数未知，无法确定是否需要更换，但油泵总成没有会有入口所以需改动或更换

　　（此处我并没有购买燃油压力表，无法判断，所以直接换了）

　　4.机油：原厂机油5W30需更换

　　（5W40或0W40）

　　5.机油喷射：原厂4B10/11NA中缸无机油喷射，需改动

　　5.油冷：翼神NA没有，需自己购买

　　【火】部分：

　　1.火花塞热值，原厂6度，需更换

　　（涡轮增压下火花塞散热不足会导致缸内温度过高，产生爆震）

　　（有些人推点火线圈，但是原理上来说我觉得并无多大作用，自己也未改装过点火线圈，是否智商税这里不做讨论，此处略过）

　　【气】部分：

　　1.空气流量计底座：原厂63MM用到300匹问题不大，本次目标350匹，需更换

　　2.节气门：原厂63MM，个人认为用到300匹问题不大，本次目标350匹，需更换

　　3.歧管：4B10&11NA为塑料歧管，之前测试1.6BAR有漏气情况，需更换

　　4.进气压力传感器：原厂NA量程为-1~1.15BAR，需更换

　　5.中冷套件：翼神NA没有，需自己购买

　　6.涡轮：翼神NA没有，需自己购买

　　7.芭蕉：涡轮用，需自己购买

　　8.涡轮头段：涡轮用，需自己购买

　　9.排气中、尾段：原厂51MM无法支持到300匹，需更换

　　（市面常见的60/63MM无法支持到350匹，需70MM以上全段（排气全段是以整段上最细的位置计算，例如：76MM头段+63MM中段+76MM尾段=63MM全段）

　　第三章【零件选择】

　　一、发动机部分：

　　零件部分：

　　E10电脑

　　AN8不锈钢接头

　　8度火花塞

　　二、涡轮部分：

　　三、进气部分：

进气铝管焊接

　　（铜基摩擦片能否抓住的关键是工作温度，散热不良会导致打滑、烧离合情况，针对离合总结下来就是【长得越怪，坏得越快】；有些闲鱼卖家用原厂离合喷漆，当竞技离合卖，这里我不点名了)

　　5.火花塞热值选择8度，间隙0.7~0.8。商家铺天盖地的宣传可忽略。【点的燃，不失火，就是好家伙】例如，本次使用的单价35/个的火花塞。

　　改件上车之后的程序调教，将在后续章节逐一讨论。