大乘火花塞爬电和缸线,火花塞和缸线黏住了
时间:2023-02-15 18:57:01
Sparkplugwiresandcylinderwiresarethemostimportantcomponentsfortheelectronicignitionsystemofanengine.Thesparkplugwiresareusedtotransferthesparkfromthesparkplugtothedistributororignitioncoil.Thecylinderwires,ontheotherhand,areusedtotransferthesparkcreatedbythesparkplugtothesparkplugsineachcylinder.
一、什么是火花塞漏电(即:闪络)
火花塞一直淹和缸线有关吗
火花塞漏电,专业上叫做闪络,又称爬电、飞弧,通俗说法叫击穿。
闪络是指固体绝缘子周围的气体或液体电介质被击穿时,沿固体绝缘子表面放电的现象。
有的火花塞闪络呈现一道很清晰的纹路,如果不懂火花塞还以为火花塞有裂缝了。
如何分辨闪络还是裂缝?
最简单的方法就是找一张砂纸,闪络是在陶瓷表面、磨几下就可以磨掉,裂缝不可以磨掉;闪络是有一道或者多道黑色痕迹,有的粗,有的细,有的是多道线段,形状不一。
二、了解火花塞闪络
这个得从火花塞的工作原理说起。
点火线圈将12V直流电变成高压电后,接在火花塞接线柱上,高压电从火花塞的中间穿过,到另一头的中心电极(正极),点火导通至侧电极,侧电极、火花塞壳体、发动机缸体都是负极,电流回到电瓶负极。
三、火花塞闪络原因
1、火花塞因间隙过大导致击穿电压变大。
2、火花塞陶瓷绝缘体上因安装时污迹或漏油导致有可导电的污迹。
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3、点火线圈(或缸线)橡胶套因高温老化,内壁龟裂击穿。
当以上3点原因满足至少1条时,高压电不从火花塞的正负电极间隙出放电,而从火花塞陶瓷绝缘体上抄小路放电至壳体,形成闪络。
4、火花塞中心电极处的陶瓷绝缘体(俗称陶瓷小头),如果因为车况异常等原因导致陶瓷小头积碳较多,或者因为汽油中含有MMT等金属添加剂导致残留物附着在陶瓷小头上,也会造成陶瓷小头闪络点火。
四、火花塞闪络后,车辆有什么症状?
闪络是火花塞工作异常的情况,出现闪络的火花塞所属的燃烧室,由于燃烧不好导致缸压低、动力弱、排放高、缸内积碳增多,车辆在行驶特别是加速过程抖动、搓顿、动力不足,甚至严重的会不停的抖动,用相关设备检测可能显示缺缸、失火字样。
五、什么车的火花塞容易闪络?
1、车龄较长,高压缸线超过5万公里没有更换,点火线圈超过8万公里没有更换,接触火花塞陶瓷绝缘体的橡胶老化严重或有机油泄露在这里,容易击穿络。
2、汽油改燃气的车,相当于发动机更改了,发动机和火花塞必须对应,改装从业人员和车主不懂得如何更改火花塞型号,由于燃气比汽油难点着,火花塞点火电压升高,容易击穿闪络。
3、自然吸气改涡轮增压的车,相当于发动机更改了,发动机和火花塞必须对应,改装从业人员和车主不懂得如何更改火花塞型号,由于改涡轮增压后火花塞点火电压升高,容易击穿闪络。
4、涡轮增压车型,并且没有定期更换火花塞的,火花塞间隙因损耗变大,点火电压升高,容易击穿闪络。
5、给车辆添加MMT等汽油添加剂、火花塞电极端容易闪络点火。
6、一般汽修工安装火花塞时,工具很脏,从来不擦拭,或拿火花塞的手很脏,油污容易附着在火花塞陶瓷体上,导致容易击穿闪络。
六、火花塞闪络后如何处理,如何避免再次闪络?
1、闪络后,火花塞和缸线(点火线圈)必须同时更换,不可一前一后。
因为闪络电流通常是同时将火花塞和点火线圈(缸线)的橡胶内壁击穿,仅更换一套新的火花塞时,点火线圈(缸线)击穿的通路还在,就像一条导线依旧连接,过不了多久,甚至一天内,新的火花塞依旧闪络。反过来道理也是一样。形象一点的说法就是互相传染。
2、视情况更换点火线圈胶套护套。
以四缸车为例,一套缸线通常100元左右,一套点火线圈一般几百元。如果车使用的是点火线圈,并且点火线圈上部外观较好,使用公里数也低于8万公里,面对要花几百块,有些人舍不得,那可以用“点火线圈胶套护套”,一般10-20元一个护套,手动拆卸更换就好了。注意,因为拆开胶套后,可能较松动,视实际情况,可能需要胶水胶牢。
3、安装新火花塞时,需清洁安装套筒,涂抹高压绝缘硅脂,并注意火花塞务必按照规定拧紧!
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