斯柯达明锐Pro发动机风扇线圈漏油,发动机风扇漏油怎么回事
时间：2023-04-03 19:49:01
解决方案：
发动机硅油风扇漏油吗
1.检查发动机风扇线圈，检查是否有裂纹或损伤，如有损伤，应及时更换。
2.检查发动机风扇线圈的密封圈，检查是否有磨损或损坏，如有损坏，应及时更换。
3.检查发动机风扇线圈的油路，检查是否有油路漏油现象，如有漏油，应及时修复或更换。
4.检查发动机风扇线圈的连接螺栓，检查是否松动，如有松动，应及时紧固。
5.应及时更换发动机风扇线圈的油封，以确保线圈的密封性。
检查分析维修人员试车发现，该车在起动3MIN后冷却风扇就开始高速运转起来，而且风扇一旦进入高速状态，自己就不会停下来，只有关闭点火开关重新起动才行。
用VAS6150B检测车身控制单元，发现故障码01598——蓄电池电压异常，删除故障码后，刚起动时暂时不会再现，但冷却风扇一旦高速运转，同样的故障码就会再次出现。
用蓄电池测试仪SVW2606测量蓄电池，结果为容量正常但须充电，用正常车的蓄电池做替换试验，故障现象依旧。
发动机怠速运转时，读取风扇控制信号的数据，发现发动机控制单元内无此数据，进入空调控制单元才找到此项数据。
关闭空调，让发动机保持怠速运转，观察发现冷却风扇能够随着冷却液温度的升高而正常起动，且控制信号的占空比也能像正常车那样逐渐升高。
但是当该项数据超过50%后，便会迅速增大到92%（图1），且一直保持不降，图1故障出现时的数据火后重新起动，风扇停转，占空比变为10.4%（图2）。
图2故障消失时的数据维修人员进一步观察发现，发动机冷却液温度正常，风扇在低速状态下也能很好地控制，怀疑风扇控制单元出现异常，但零件替换试验却推翻了这一猜测。
分析认为，发动机控制单元控制风扇转速的依据，应该是风扇的风量与冷却液温度的变化量，现在发动机控制单元一味地提高风量，有可能是根据冷却液温度变化所得到的散热量与风量的增加量不符。
测量冷却风扇电机两端的电压，发现仅为12.89V，异常，测量发电机的输出电压，为14.09V，说明电路中存在着异常电阻。
检查搭铁线，发现车身搭铁点有烧蚀现象（图3），原来问题出在这里，是它使得冷却风扇的风量达不到控制信号的期望值。
发动机硅油风扇漏油吗
图3被烧蚀的搭铁点。
发动机风扇轮漏油
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