法拉利488发动机仓油门异响,发动机快频率异响

　　如果您的法拉利488发动机仓出现异响，则需要检查引擎的进气系统、发动机仓内的燃油系统、排放系统等，以确定异响来源。在进行检查之前，应当先检查引擎的排气系统，以排除可能存在的排气系统故障。如果确认排气系统无故障，则可以进行进气系统的检查，包括检查空气滤清器和燃油滤清器的清洁状态，以确保空气和燃油流通正常。此外，还需要检查燃油系统的管路是否完好无损，以及发动机的机油是否更换及更换时间。如果以上检查结果均正常，则可以考虑将发动机仓送至专业修理厂进行检修。

　　哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

　　浪漫热情的意大利出产世界上成色最好的超级跑车，法拉利便是其中的佼佼者。488是二十年来，法拉利家族中最漂亮的中置车型，并且将空气动力学设计推到了前所未有的高度。作为法拉利的当家花旦——488由宾尼法利纳操刀设计，外观优雅而不失力量感，格调浪漫而不失野性，不经意的线条背后隐藏着卓越的空气动力学效果，任何时候一辆红鬃烈马的出现都会是现场的焦点。

　　今天委托我检测的这位粉丝准备买的就是一辆法拉利488，一开始大彪还不觉得有多奇怪，知道看到粉丝本人的时候才是有点惊讶啊：样貌20出头的小伙子，并且和粉丝聊天得知还没毕业，还在读大学，我滴乖乖这人的差距这么大的吗？太让人伤心了。关键粉丝还说到本来他一开始是打算买新车的，但是新车等的时间还是有点长，而身边朋友都开着什么兰博基尼小牛，什么迈凯伦，自己开的一辆奔驰AMG感觉有点格格不入，所以这就考虑买个二手的法拉利488，炫酷有好看，感觉也挺配自己的气质。

　　这台法拉利488是粉丝表哥圈子里一个做车行朋友的车，但是粉丝父母叮嘱了他买二手车要小心一点，所以他还是找到我们帮他把把关。这是一台：法拉利4882015款488SPIDER，新车指导价：350.80万，出厂日期：2018-08，初次登记：2019.11，发动机排量：3.9T，表显里程：1.1万KM，卖家报价：349万左右。

　　这二手豪车报价还真是不一样啊，完全不能按大众车型的评估方式来定报价，这是大彪我在网上找到相同款型的法拉利488，这些车的报价都相差不小啊，这也确实应该不一样选个颜色估计都是好几万，再搞点其他的小几十万就进去了。

　　不过估计这车落地下来390多万接近400万吧？而且听车行说前车主买这车的时候各种选配落下来接近500万左右了，接近满配了，现在直接贬值了151万，我滴乖乖，有钱人的世界真的不理解啊。

　　绕车一圈检测下来没有发现很大的异常，只是前后杠有一些剐蹭划痕，不过此车全车贴有隐形车衣，划痕也只是在车衣上，并未伤到车漆，后期抛光即可处理。

发动机异响没怠速

　　由于外观贴有隐形车衣，对于检测会有一定的影响，但是对于事故的判断并不影响。首先找几个不容易出问题的地方，差不多的数据取一个平均值，以这个为标准开始检测。可以看到漆面数值差不多都在340~360UM左右浮动，也符合贴膜后的数据，所以综合判断没有发现钣金及喷漆修复痕迹。

　　全车玻璃生产日期与车辆出厂日期一致，有原厂标识，并且边缘处都没有重新打胶的痕迹，可以确定都是原厂玻璃。

　　外观检测结束，开始检测发动机舱，法拉利488SPIDER搭载了一台为排量3.9L的双涡轮增压发动机，可以在8000RPM输出最大492KW最大功率，760NM扭矩则在3000RPM喷薄而出，据官方消息称，这款车0-100KM/H加速时间为3秒，最高时速可超过330KM/H。真的是一台猛兽啊，感觉就是为赛道而生，为竞速而生啊，不过这车普通路段能难发挥着车的价值，大多数人买来还是开到自己那个城市的繁华路段去炸炸街，或者调戏一下妹子，你别说还有点羡慕哈哈哈。

　　发动机和涡轮增压及其附属件并无拆卸痕迹，发动机侧盖和气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也没有渗油漏油的痕迹，全车线束与车辆生产日期一致，总体来说机舱的整体状况还是十分不错的。

　　接下来再看看前备箱，由于前备箱饰板遮挡的比较严实，所以必须拆卸饰板才能检查，在经过客户和卖家一番沟通下，马上动手开拆

　　两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

　　大灯生产日期为2018年7月，符合车辆出厂日期的先后顺序，固定螺丝无拆卸拧动痕迹。

　　检测完机舱，开始检测内饰，内饰方面，488SPIDER内部造型与458基本保持一致，内饰整体采用黑色和红色材质进行包裹，仪表盘采用双液晶屏幕与单圆形指针式仪表的组合式设计。此外，新车的换挡按钮部分也采用了全新的设计风格，中控区倾向驾驶员，细节地方采用了碳纤维进行点缀。

发动机异响原因及特性

　　但是大彪检测这么豪车，不少车主说道这种车买来玩玩儿就行了，别一直开，太费腰了，到底是怎么个“费法”大彪还真想尝试一下。不过确实不少有钱的老板买了这车都没怎么开，几个月后或者一年以后就卖掉了，最后吐槽一句真没必要买这种车，哎这种苦恼大彪真想替他们感受啊。

　　中控区比较简洁，没大屏幕，除了收音机和蓝牙外没有其他任何娱乐配置，而且特别的窄，操作台上有三个按钮，R倒挡、AUTO自动挡、LAUNCH弹射起步。

　　对全车的安全带进行了检查，安全带的出厂日期及编码均为一致，与车辆出厂日期相符，安全带卡扣内无泥沙污渍，固定螺丝无拧动痕迹，确认为原厂安全带。

　　座椅固定螺丝无拧动拆卸，座椅骨架及底部无生锈及打磨痕迹，结合仪表台和点烟器检测情况，基本上排除了车辆泡水的嫌疑。

　　方向盘是集成了模式调节、一键启动、悬架调节、雨刮等控制功能，仪表自检公里数11204KM，未发现存在任何的故障提示灯等问题，悬挂调节等功能均能正常使用，不过悬挂只能调节前面，调不了后面，只是为了在车辆通过减速带时怕剐蹭到底盘而设计的，发动机运转正常，无异响抖动等情况。测试车内各个功能按键，没有发现故障失灵等情况。

　　静态检测完毕，接下来该路试和底盘检测，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台性能怪兽的路试感受，在大脚全油门踩下的直线加速过程中，除了不断从驾驶座后方传来的V8引擎浑厚声浪与狂放排气声浪之外，给人带来猛烈的推背感，将你牢牢固定在座椅上，更让你无暇顾及其余事物。

　　路试结束以后，来到卖家提前约定好的上架地点，随着车辆被举起，前杠底部明显的托底剐蹭痕迹也露了出来，看来有底盘升降有些剐蹭还是无法避免的。

　　把护板拆下来检查发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，发动机没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。同样对底盘每个部件都认真了检查了一番，发动机及附属件并没有拆卸维修痕迹，元宝梁及悬挂系统都处于原厂状态。

发动机异响原因及特性

　　其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝不存在拆卸现象，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

　　检测到这儿便结束了，大彪我将车辆检测的情况一一反馈给了粉丝后，粉丝对车况还是很满意，因为接下来是买卖双方协商价格了，所以大彪我便和粉丝道别后离开了现场，赶去下一个任务点了，不过看粉丝的样子应该是势在必得。

　　在去下一个任务点的路上，我看了一下这车的二手车行情价格，基本在344万左右，看样子车行应该是留了一点谈价的空间，不过豪车的贬值率真的有点吓人啊，看来买豪车还是买二手车的划算。

　　好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。