五菱征程后驱变速箱挂挡抖动,变速箱挂挡松油门抖动

　　五菱征程后驱变速箱挂挡抖动怎么办

　　五菱征程后驱变速箱挂挡抖动的原因主要有以下几点：

　　一、变速箱油量不足或油质差：当变速箱油量不足或油质差时，变速箱内部会出现摩擦，变速箱挂挡会出现抖动。

　　二、变速器内部零件损坏：变速器内部零件损坏会导致挂挡抖动，如果变速器内部有任何损坏，必须及时修理。

　　三、离合器问题：如果离合器出现故障，也会出现挂挡抖动的现象，因此应及时检查离合器是否存在故障。

　　四、变速器散热器清洗：变速器散热器如果被污垢堵塞，也会引起变速箱挂挡抖动，因此应定期清洗变速器散热器。

德国采埃孚变速箱挂挡抖动

　　解决五菱征程后驱变速箱挂挡抖动的方法是首先检查变速油量是否足够，如果不够，应及时补充；然后检查变速器内部零件是否存在损坏，如果有损坏，应及时修理；检查离合器是否存在故障；最后定期清洗变速器散热器。

　　五菱宏光S的雨刷保险在车内保险盒就有，里面都有标记的

　　五菱征程是五菱品牌旗下首款超大空间宽体商务车，以满足更多家庭成员的需求。五菱征程作为一款全新九座超大宽体MPV，新车采用“5方5米”的空间设计概念，提供7、8、9座多款座椅布局和2座封窗货运版车型。配置上，新车有四款车型供选择。动力上，新车配备1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速器的动力组合。

　　五菱征程2021低配可以用车载USB听歌。五菱征程整体还是偏务实的，因此车内的设计相对也是比较朴素的，甚至在两款低配车型上是看不到中控屏的，但是可以选装9英寸的中控屏，而两款好坏选哪个则配备8英寸中控屏。

　　也支持蓝牙/车载电话以及原厂原机的手机互联，支持一些基本的功能，可以连接蓝牙进行听歌，在行驶途中也可以增加一些驾驶乐趣。

五菱征程内饰

　　内饰方面，征程呈现出简约的设计风格，加上白色饰板，视觉上给人非常干净素雅的感觉。配置方面，全系标配：主驾安全气囊、倒车雷达、驾驶员侧车窗一键升降带防夹功能、胎压报警等；而高配车型则新增了：带倒车轨迹的倒车影像、胎压显示和定速巡航等配置。

　　一个九座五菱征程的车长为5.09米，乘坐人数等于9人，上蓝牌照。

　　是M5吧，M3没有2.0的，这车一点都不好，不但做工粗糙，动力不足，而且质量也不是特好，空间布局也不合理，主驾驶离合的位置还挡腿，搞得离合也不好踩，在这方面我觉的五菱征程就做的很好，一切都贴合人体合理设计，让开车的人也不觉得别扭；另外菱智原车配备的玲珑轮胎也太软了，感觉轮胎也太窄了一点都不匹配合理；还有变速箱的问题，挂挡非常不舒服，就看着那个档把在那抖啊抖，让人看着不舒服，开着也不舒服，这点连五菱小面包都比不上，更别说跟菱智一样同属轻客的五菱征程了，我觉的菱智真的应该反思一下了。

　　C1级驾照可以开九座以下（含九座）的所有蓝牌汽车的。

德国采埃孚变速箱挂挡抖动

　　节油性很好，综合油耗比其他同类能低10%。

　　当然是五菱征程在载重和空间上都略胜一筹了。荣光S都比不上，就不用提荣光了吧。

　　看看办的行驶证，不是中型客车就行。C1的准驾标准是9座及9座以下。

挂挡变速箱有抖动

　　这个价位的商务车选择不少。比如金杯海狮、长安睿行、菱智和五菱征程。首先从车子认知度上来说，菱智和五菱征程比较高，销量也比较好。征程虽然是新车，但是五菱品牌的车一直以耐用、使用成本低著称。

　　之前，我开过一段时间的菱智M5。其他都还行，主要就是那噪音，真是受不了。高配的车子还是铁轮毂，还有就是玻璃升降开关在中控台中间，不是在门的扶手上，真心建议厂家在噪音上在下点功夫。至于五菱征程，我是上个月陪朋友去五菱4S店看到的，感觉外观不错。一眼就是大气商务车的感觉，内饰虽然谈不上多豪华，但是基于实用角度出发算是很不错了。

　　对比一下两辆车的动力，征程的1.8L可达133马力，菱智M5的2.0L马力才112。差的其实挺多的。征程在排量更小的前提下动力更好。五菱征程的发动机可是基于的通用技术，在技术和质量上都有保证。（征程的底盘跟宏光是一样的。）征程的后悬挂是钢板弹簧的款式，承载性高，可靠性高。油耗的话，1.8L的五菱征程油耗是在8.8个油，2.0L的菱智M5百公里在9.66个油。7座低配的菱智M5，裸车的价钱就小10万，太坑爹了。

　　后面如果要是钢板的话就需要加高。就是多加一板如果要是弹簧的那只有加高了。加高簧。