华骐氧传感器故障是那个,氮氧传感器合理性故障
时间:2023-10-25 08:13:42
汽车通常有两个氧传感器,一个前氧和一个后氧,前氧一般安装在排气歧管上,主要负责混合气的修正,后氧则安装在三元催化器后面,主要负责检查三元催化的工作效果。如果氧传感器使用过长失效或数据不精确,发动机将无法充分燃烧,会出现动力下降,油耗上升,尾气发臭,尾气超标污染空气等现象。
氧传感器和凸轮轴故障
观察氧传感器顶尖部位判断故障:
1、淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色。
2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器。
3、棕色顶尖(如图所示):由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器。
4、、黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。
氧传感器常见故障
氧传感器中毒
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障,尤其是经常使用含铅汽油的汽车。但如果仅仅是使用了一箱半箱的含铅汽油导致的氧传感器的“浅中毒”,那最简单的清洗方法就是再使用一箱优质的汽油,这样就可以让中毒后的氧传感器重新恢复活性。
氧传感器积碳
这个更容易发生,因为各种工况下,发动机不可能保持长久的充分燃烧,燃烧不充分就会产生积碳,经排气管附着在氧传感器失效,不过这种失效是有救的,只要到4S店把表面积碳清理干净,就能让氧传感器重新恢复活性,这点有点类似于三元催化器堵塞。
氧传感器和凸轮轴故障
陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。
阻丝烧断
加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。
线路断脱
氧传感器内部线路断脱。
氧传感器清理技巧
宽氧传感器故障原因
拆下氧传感器,用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸,这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡,10-15分钟后取出,用水冲净,不仅周围的四个孔要通畅,从底部观察,洗净后里面的载体呈白色。
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