一汽马自达CX-7是否清洗氧传感器,氧传感器坏可以清洗

时间：2023-11-15 09:04:02

　　马自达6发动机混合气稀故障产生的原因及诊断摘要:一汽马自达6装备直列4缸、多点燃油喷射、16气门发动机,2005年12月之前生产的发动机均采用机械节气门、4速变速器。

　　2006年起生产的发动机改为电子节气门、5速自动变速器/6速手动变速器，在发动机控制方式上也有所改进,相对而言新马自达6控制精度要高些,所以同一个故障现象所产生的故障码也有所不同。

　　下面针对马自达6发动机混合气稀故障,浅谈产生故障现象的原因及排除原理，关键词:混合气稀;漏气;长期修正值;短期修正值发动机故障灯亮,但行驶性能基本没有变化,发动机怠速运转平稳,加速良好。

　　(1)老款发动机调出的故障码是:P0171――混合气浓度过稀(2)新款发动机调出的故障码是2个:P2187――怠速时燃油系统浓度过低(稀);P2177――非怠速下燃油系统浓度过低(稀)。

　　注:产生故障码的机理:发动机进入闭环控制状态,电脑检测长期修正值和短期修正值的数值,如果这两个数值超过标准值范围,即长期修正值为20%、短期修正值一直循环在正值范围。

　　发动机电脑便认为燃油系统供油不足――即混合气。

　　前氧传感器失效故障:信号偏差。

　　进气系统漏气:导致混合气稀。

新秀氧传感器清洗

　　燃油泵供油不足:导致混合气稀。

　　喷油嘴堵塞:喷油量不足。

　　碳罐电磁阀处于开启位置:额外空气进入。

　　(MAF)空气流量计信号偏差:喷油基准信号偏差:

　　排气系统漏气:信号偏差。

新秀氧传感器清洗

　　(PCM)发动机电脑故障:误报警。漏气现象有的可以从外观上查明,一般较明显的漏气会产生漏气的气流声,仔细听是可以听到大致部位的。再有从数据上分析,对于老款发动机的进气压力数值,在正常热车怠速状态下是29―30KPA,如果有漏气一般会达到35-40%左右。而对于轻微漏气虽然有时看现实数据是正常值,但长时间观察一会儿就可以捕捉到问题----瞬间会达到32KPA左右,有上升幅度小和变化时间短的特点。下面详细介绍各个漏气的现象特征。()(1)以空滤上真空管脱落常见,有时保养时更换空气滤芯会造成真空管脱落,事故车前部碰撞也会造成空滤壳体上真空管破裂。(2)进气系统上可变翻转电磁阀上真空管断裂。这些现象目测可以发现,并且从数据上看进气压力值变化比较明显,一般在40KPA左右。(所有车型)多见曾清洗过节气门,在安装时不规范,且密封圈安装不到位,造成密封圈部分损坏。如果密封圈损坏,可以听得到明显漏气声。现实数据变化是34KPA左右,―(比正常值偏低些,)。(所有车型)一般是拆卸喷油嘴时造成对胶圈的损伤(喷油嘴正确安装方法是在密封圈上涂抹汽油,然后清洗座孔,安装时一定用手推入到位,不可使用螺栓强行紧固)。此现象外观上不可见,但从数据上分析,怠速时难以发现问题(真空度小),而在2000R/MIN时,由于真空度增加,此部位漏气量严重,停帧数据也是反映在行驶中出现混合气稀。因为老款车的P0171故障码无法区别怠速还是非怠速,只能通过停帧数据了解。一般长期

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