广汽传祺GA6下氧传感器故障老化,翼神氧传感器故障维修
时间：2023-11-26 08:50:31
1.一种宽域氧传感器老化监控系统，其特征在于，该系统主要包括ECU控制器、宽域氧传感器智能驱动芯片和宽域氧传感器；宽域氧传感器用于向ECU提供当前排气管中空气的氧浓度信号；宽域氧传感器智能驱动芯片负责宽域氧传感器的空气的氧浓度信号采集处理，转换为过量空气系数λ，并且负责宽域氧传感器的加热，以使氧传感器尽快进入正常工作温度；ECU控制器根据当前宽域氧传感器采集值，通过控制进气量、喷油量、喷油和点火时刻对发动机汽缸内空燃比和λ进行调节。
检显示氧传感器故障
2.—种车用宽域氧传感器老化故障诊断方法，具体步骤如下：前提条件:要求宽域氧传感器不存在短路断路等电气类故障，负荷、转速变化在+/-5%范围内，系统λ闭环控制介入前提下才能进行宽域氧传感器的老化诊断，否则诊断结果不可{目。1)当ECU控制器正在对发动机进行λ闭环控制，且要求发动机负荷和转速变化量在±5%范围内时，在宽域氧传感器的期望λ的基础上，通过ECU控制器控制进气阀和喷油器，使宽域氧传感器的λ采集值信号波动中叠加一个方波，对期望λ进行强制振荡，从宽域氧传感器采集的λ信号会围绕恒定的期望值进行振荡；2)ECU控制器根据λ闭环喷油修正乘法因子反推λ参考模型值，λ参考模型值由λ闭环喷油修正乘法因子经过一个二阶延时环节和低通滤波得到，λ闭环喷油修正乘法因子是从宽域氧传感器采集的λ值与λ期望的理论值的偏差，该因子为λ闭环控制输出，可直接采集获得；3)ECU控制器比较从宽域氧传感器实际采集的λ值和λ参考模型值，分别计算两者在强制振荡上升沿处的最大斜率和下降沿处的最小斜率，并且分别相除两者的最大斜率和最小斜率，从中取最小值作为实际采集的λ值和λ参考模型值斜率最小比值；4)ECU控制器判断：如果这个比值小于老化限值，则说明宽域氧传感器响应迟滞，存在老化故障;否则宽域氧传感器工作状态正常，不存在老化故障。
3.根据权利要求2所述的车用宽域氧传感器老化故障诊断方法，其特征在于，步骤1)中所述期望λ根据催化器自身特性，以最高转化效率的λ为期望λ。
4.根据权利要求2所述的车用宽域氧传感器老化故障诊断方法，其特征在于，步骤1)中方波幅值为0.03,周期为IS。
5.根据权利要求2所述的车用宽域氧传感器老化故障诊断方法，其特征在于，步骤2)中二阶延时环节的时间常数的确定具体步骤如下：第一步，在不同发动机负荷和转速以及同样的发动机温度下调整λ期望值，其幅值和叠加的振荡方波幅值一致，观察二阶延时环节响应，通过调整二阶延时环节时间常数输入，和实际λ进行比较，如果延时期间的二阶环节λ输出值低于阶跃幅值20%，则认为可以接受，并以当前设置的二阶延时环节的时间常数作为当前发动机负荷、转速和温度下的二阶延时基础量；第二步，在同样的温度下，重复上述工作，在其他发动机转速、负荷下获取对应工况的二阶延时基础量，并做成三维图表，其中ζ轴为二阶延时基础量，发动机负荷、转速分别为X轴和Y轴；第三步，确定发动机温度影响的乘法修正因子，其趋势为温度越高，修正因子越小，做成二维图表，其中X轴为温度值，Y轴为乘法修正因子；最后根据实际发动机负荷、转速经过查表获得二阶延时基础量并经过乘法修正因子修正后即可得到最终的二阶延时环节的时间常数。
6.根据根据权利要求5所述的车用宽域氧传感器老化故障诊断方法，其特征在于，第三步中二维图表中，当温度分别为O.O，18.0，36.0，54.0，72.0，90.0时，所对应的修正因子值分别为1，1，1，〇.99,0.99,0.97。
