一汽马自达马自达8迷你氧传感器故障码,后氧传感器高电压故障
时间:2024-01-02 18:36:11
国产马自达8,最大的变数,就是其动力单元。与进口型号不同,国产马自达8的发动机排量虽然仍为2.3升,但替换成了国外早已淘汰的,上一代L3型发动机。其实,这种发动机,普通用户非常熟悉,马自达6、蒙迪欧致胜,以及奔腾B70,2.3升排量的车型,搭载的都是这种发动机。为了满足大型MPV的动力需求,一汽马自达对这种发动机进行了重新调教,更加重视中低转速的动力表现,因此额定功率的数值,比相应的轿车型号略低。虽然马自达8的L3型发动机排量仅为2.3升,小于GL8的2.5升和奥德赛的2.4升发动机,但高速动力表现不弱,三种车型的最高车速不相上下。
一汽马自达即将国产马自达8
厂家上报的测试数据显示,马自达8的百公里综合油耗为9.8升,与马自达6相比,因为车体重了300多公斤,油耗要高1.5升以上,但和同级别的MPV相比,仍属于最省油的车型之一,甚至略优于蒙迪欧致胜。有意思的是,年初的工信部新车公告中,L3发动机的生产厂家是日本马自达,即将公布的环保车型公告中,已经变成了第一汽车,看来马自达8的整车国产化进程,进展非常顺利。
一汽马自达即将国产马自达8
主要的短板体现在变速器上,国产马自达8采用的是四速手自一体变速器,与GL8相同,落后于奥德赛的五速自动变速器。新一代GL8即将亮相,自动变速器有可能直接升级到六速,马自达8上市之初,就处于竞争劣势。与此形成鲜明对比的是,同样搭载L3型发动机的各种轿车,配合的都是五速自动变速器。进口的08款马自达8,2.3排量L4型自然吸气发动机,使用的同样是五速自动变速器,2.3T涡轮增压型号,则升级为六速自动变速器。
一汽马自达即将国产马自达8内饰独家曝光
进一步深入分析,发现国产马自达8,燃油蒸发控制器、氧传感器、曲轴箱排放控制器等发动机外围部件,与奔腾B70所用的生产厂家、型号基本相同。而ECU、OBD、EGR等发动机核心控制单元,生产厂家都是三菱电机,版本数也比较低。从这一点可以推测,马自达8使用的四速自动变速器,很可能由三菱配套生产。该变速器,与国内自主品牌厂家广泛使用的,配合4G64/4G69发动机的,F4A系列四速自动变速器,规格相近。造成这种情况的主要原因,或许是为了降低生产成本,实现利润最大化。
后氧传感器故障灯清除
一汽马自达即将国产马自达8
综上所述,半年后,马自达8上市之时,量产的可能只有2.3AT一种主要型号。高配置型号,标配天窗。其定价策略,将主要参照别克GL8和本田奥德赛两种竞品车型。GL8定价¥21.8万~24.3万元,奥德赛定价¥22.98万~28.28万元。马自达8的车型不多,定价区间较小,参考国内外的价格差异,最可能的价格区间,大约在¥22万~25万元。优势与不足并存,这样的价格与配置,能否打动消费者,几个月后马自达8的市场表现将给出最终的答案。作者:巨蟹座朱棣
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